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ハイスピードプーリー&トルクカムキットです。

アドレスV125 (UZ125GK9/ZK9:CF4EA-100001-)

ノーマルエンジン車とSステージ156cc装着車のどちらにも対応するハイスピードプーリーとトルクカムのキットです。このキットを装着することで、最高速アップと共に中間加速のレスポンスも向上します。
最高速アップだけで無く、最適なウエイトローラーの可動ラインとそれに伴い移動するドライブベルトのバランスを図り設計されている為、エンジンの性能を十分に引出し、安定した出力を維持しながら最 高速を向上させることが出来ます。プーリー本体にアルミダイカスト製を採用することで、滑らかなローラー溝を形成することが出来、更に軽量ながらも強度を高めています。
ノーマルトルクカムでは変速中に回転が落込むことがあり、エンジンの出力性能を十分に伝達することが出来ません。キット付属のトルクカムは変速中の回転の落込みを防止し、出力性能を確実に伝達することで、強力な加速、又は再加速を得ることが出来ます。又、トルクカム本体には2種類のスリットがあり、車両の使用用途、吸排気系の変更によるトルクカムの効き具合を調整することが出来ます。
車両には必ずハイスピードプーリーとトルクカムを同時に装着する必要があります。エンジン性能の低下や故障の原因なりますので、ご注意下さい。他社製品との組合わせはご遠慮下さい。
※現在、車両にハイギアを組込んでいる場合は、ノーマルギアに変更する必要があります。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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クラッチカバーキット(ワイヤー)です。

【適合車種】
・KAWASAKI
KSR110 (KL110A-000001〜)
Asian KSR110 (JKAKL110CCDA00058〜)

・プライマリドライブギア付属
・操作構造:ワイヤー式
・クラッチカバー材質:アルミニウムダイカスト製
・クラッチカバー表面:バレル仕上げ

・ノーマル足踏み自動遠心式クラッチから手動ワイヤー式クラッチに変更するキットです。
・手動ワイヤー式クラッチ操作機構(ラック&ピニオン式)
・クラッチカバーはアルミニウムダイカスト製で、表面はバレル研磨が施されております。
・クラッチカバーより、オイルクーラーへのオイル取り出しが可能です。
・エンジンオイル点検窓、ノーマルと同サイズのオイル注入口を装備。オイル注入口にはノーマルのフィラキャップへの取付け、オプションパーツのブリーザーキャップ(スイベルタイプ)の取付が可能です。
・ノーマルクラッチ、SP武川製6ディスク強化クラッチキットのどちらにも対応しております
・クラッチカバーに別売サーモスタットの取付可能。オーバークールを防止し、油温を一定に保つことが出来ます。
・サーモスタットの取付可能なクラッチカバーは、特許を取得。
・油圧式式とワイヤー式のどちらも使用可能なクラッチカバーの構造は特許出願中です。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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【適合車種】
KSR110 (KL110A-000001?)
Asian KSR110(JKAKL110CCDA00058?)
KLX110 (LX110A-000001? LX110A-A08133?)
KLX110L (LX110D-A72046?)

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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ノーマルクラッチ (フリクションディスク3枚) エイプ100ノーマルクラッチ (フリクションディスク4枚) に対し、フリクションディスクを追加することでクラッチ容量をアップ (エイプ50 33%、エイプ100 25%) させ滑りを防止しております。タケガワ製ボアアップ等でハイパワーエンジンにした場合に対応させております。 (ノーマルにも使用可能です。)キット以外は純正部品を使用するため、リーズナブルな価格設定です。

特徴:クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更しショック軽減率を向上。オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回あたりのオイルポンプ吐出量を増大。一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化ドリブン スプロケットの選択幅を広げている。
クラッチスプリングはエイプ100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、従来品に比べ耐久性を200%以上向上。
リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正品を使用します。一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。

・Ape100(HC07-1000001〜/HC13-1000001〜)
・XR100 Motard (HD13-1000001〜)
・CRF100F(HE03-2400001〜)
・XR100R(HE03-2100001〜)
・Ape50(AC16-1000001〜1599999)
・Ape50(FI)(AC16-1600001〜/AC18-1000001〜)
・XR50 Motard (AD14-1000001〜)
・Ape100(HC07-1000001〜/HC13-1000001〜)
・XR100 Motard (HD13-1000001〜)
・CRF100F(HE03-2400001〜)
・XR100R(HE03-2100001〜)
・NSF100
・Dream50 (AC15-1000001〜)

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・eステージ・Sステージボアアップキット車に適しています。
 ※このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブ スプロケット
 を約2T下げるかドリブン スプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。

・ノーマルプライマリードリブンギアを使用する事により、部品点数を少なくし低価格を実現しました。
 ディスク枚数をノーマルの1枚から3枚とした強化クラッチは チューニングされたエンジンのクラッチ滑りを解消し
 エンジン出力を十分に伝える事が出来ます。クラッチASSY.として組み立て済みでノーマルクラッチと取り替える
 だけの簡単作業(特殊工具必要)一次減速比がノーマルと同じですので既にボアアップされている方はスプロ
 ケット変更の必要がありません。

※レギュラーヘッド・Rステージ・スーパーヘッド・DOHCヘッドなどの高出力エンジンには、必ずスペシャルクラッチ
 又は乾式クラッチをご使用下さい。
※許容最高回転数は10000rpmです。
※R.クランクケースカバーガスケット付属。
※取付けには特殊工具のロックナットレンチとロータープーラーが必要です。

92年-97年 ホンダ モンキー
99年-08年 ホンダ モンキー
98年-99年 ホンダ ゴリラ
99年-07年 ホンダ ゴリラ

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SP武川 スペシャルクラッチキット
GROM JC61-1000001-1299999、JC61-1300001-)
MSX125 MLHJC618_D5000001-)、MSX125SF

ノーマルメインシャフト用
WETクラッチ
スリッパー:無し

【特徴】
ノーマルメインシャフト ノーマルミッション)をそのまま使用し、ハイエンドクラッチユニットを装着出来るスペシャルクラッチキット。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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SP武川 クラッチカバーキット
KSR110 (KL110A-000001-/KL110A-A04501-)
KLX110 (LX110A-A08133-)
KLX110 L (LX110D-A72046-)
KSR110 (タイモデル) (JKAKL110CCDA00058-)
KSR110 (タイモデル) (KL110CEA00001-)

【仕上げ】バフ
【付属品】プライマリードライブギア
・ダイカストクラッチカバー
ノーマル自動遠心式クラッチを手動マニュアルクラッチに変更することが出来ます。
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川ロゴ入り
油圧式
手動油圧式はワイヤー式に比べ、更にクラッチの操作性を高め、クラッチワークによる疲労を軽減します。
油圧式キットにはバックミラーホルダーの付け替え可能なクイックリリースタイプ2WAYクイックマスターシリンダーが付属しています。
クラッチカバーの特許取得構造(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
このマニュアルクラッチカバーには、サーモスタットの取付けを可能としたSP武川製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、SP武川製サーモスタット(別売)を装着することでオーバークールを防止します。
サーモスタットの作動方法
油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク-ラ-には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。
クラッチカバーの特許出願構造
このマニュアルクラッチカバーは更に特許出願を行っている手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。
オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口が標準装備されている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。
SP武川製オイルクーラーキットをご購入頂くことで車両のイメージを崩さず、シュラウド内に収めることが出来ます。
オイル取出し口を使用しない場合でもブラインドプラグが取付けされている為、そのままマニュアルクラッチカバーとして使用出来ます。
エンジンオイル確認窓を装備
ノーマルエンジンのようにエンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。
オリジナルフィラキャップ
ノーマルと同じネジ径、取付けピッチ(1.5mm)のオリジナルフィラキャップを採用。
ダイカストアルミ製にメッキが施されています。
プライマリドライブギア付属
スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100%二次側クラッチに伝達することが出来ます。
対応クラッチ
ノーマルクラッチ車/SP武川製6ディスク強化クラッチ
ノーマル一次側クラッチとの同時装着は出来ません。
※KLX110 LX110A-000001-は取付け出来ません。
※KLX110Lに装着する場合、SP武川製クイックシフトキット(02-04-2600)の別途購入が必要になります。
※KSR110(タイモデル)に装着する場合、付属のクラッチレバーがノーマルコンビネーションスイッチに干渉しますが、クラッチ操作に支障をきたすものではありません。
※ノーマル一次側クラッチとの同時装着は出来ません。
※プライマリドライブギアを装着しないとマニュアルクラッチカバーの取付けは出来ません。
※他社製ブレーキアームはクラッチカバーと干渉する可能性がある為、使用しないでください。

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2018,100%新品02-01-0166 SP武川 クラッチカバーキット KSR110、KLX110

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豊富な 得価,人気SALE02-01-0165 SP武川 油圧クラッチ変換キット KSR110、KLX110:ヒロチー商事 ハーレー 店 最安値に挑戦中

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SP武川 油圧クラッチ変換キット
KLX110
KLX110L
KSR110(タイモデル)

・SP武川製ダイカストマニュアルクラッチカバー (ワイヤー式) 装着車用
現在、車両にSP武川製アルミダイカストマニュアルクラッチカバー(ワイヤー式)を装着されている方が油圧式に変更するキットです。
マスターシリンダーは、ピストン径12.7mmの2WAYクイックリリースタイプを付属。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

得価,人気SALE02-01-0165 SP武川 油圧クラッチ変換キット KSR110、KLX110

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春夏商品 値下げ!!◆45%OFF◆ 新作入荷,新作02-01-0160 SP武川 スペシャルクラッチカバー 油圧/ドライブギヤ付き Z125PRO:ヒロチー商事 ハーレー オンラインZ125PRO 油圧/ドライブギヤ付きSP武川 店 新品・優良 格安プライスで

人気,セール 新作入荷,新作02-01-0160 SP武川 スペシャルクラッチカバー 油圧/ドライブギヤ付き Z125PRO 赤字超特価,人気

SP武川 スペシャルクラッチカバー 油圧/ドライブギヤ付き
Z125PRO(BR125H-A02621-)

【素材】
・カバー本体:アルミニウムダイカスト製/バフ研磨クリア塗装仕上げ
・大型フィラーキャップ:アルミニウムダイカスト製/クロームメッキ仕上げ
【付属品】プライマリドライブギア
※サーモスタットユニットを装着するにはSP武川製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。
純正クラッチカバーには無いオイル点検窓や、オイルクーラー装着時のオーバークールを防止するサーモスタットユニットの取付けが出来る特許構造を採用した、ハイクオリティークラッチカバー。
【スペシャルクラッチカバー(油圧式)】
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川ロゴ入り。
・油圧式
手動油圧式はワイヤー式に比べ、更にクラッチの操作性を高め、クラッチワークによる疲労を軽減します。
油圧式キットにはバックミラーホルダーの付け替えができるクイックリリースタイプの2WAYクイックマスターシリンダーが付属しています。
本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。
【スペシャルクラッチカバーの特徴】
・オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。
・エンジンオイル確認窓を装備
純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。
・大型フィラーキャップ(アルミダイカスト製クロームメッキ仕上げ)
純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。
【クラッチカバーの特許取得構造】
・クラッチカバーの特許取得構造
(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
サーモスタット(別売)の取付けを可能としたSP武川製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。
(SP武川製Z125PRO用オイルクーラーキットがあります。)
【プライマリドライブギア付属】
SP武川製プライマリードリブンギアは純正よりも大幅な重量軽減となり、スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100%二次側クラッチに伝達することが出来ます。
・対応クラッチ ノーマルクラッチ車/SP武川製6ディスク強化クラッチ
【サーモスタットの作動方法】
サーモスタットの作動方法:油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク-ラ-には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

新作入荷,新作02-01-0160 SP武川 スペシャルクラッチカバー 油圧/ドライブギヤ付き Z125PRO数量限定,SALE

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店頭在庫有り 新作入荷,品質保証02-01-0157 SP武川 スペシャルクラッチキット グロム、MSX125、MSX125SF タイプR スリッパー有り:ヒロチー商事 SP武川タイプR グロム、MSX125、MSX125SFオンライン ハーレー 店 人気セール,お得

定番人気,大人気 新作入荷,品質保証02-01-0157 SP武川 スペシャルクラッチキット グロム、MSX125、MSX125SF タイプR スリッパー有り 最新作,得価

SP武川 スペシャルクラッチキット
13年-15年 ホンダ グロム
13年-15年 ホンダ MSX125

タイプR
スリッパー有り
兼用のR.クランクケースカバーを採用:湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。乾式クラッチ用カバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めております。湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバーを別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合は乾式用クラッチカバーの購入が必要になります。
アルミ鍛造製クラッチカバー:カバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用
大型オイルフィラーキャップを採用:純正よりも注油口を大きくし、オイルの注入が容易に行えます。キャップはアルミダイカスト製クロムメッキ仕上げオイルキャッチタンクキットの装着車はブリーザーキャップ(90度スイベル)をご購入頂くことで、リターンホースの接続が可能
オイルエレメント:ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用
オイルスルーナット:カバー装着に伴い純正遠心オイルフィルターは付属のオイルスルーナットに変更となり、大幅な軽量化を実現。純正遠心オイルフィルター(約1069g)→オイルスルーナット(約123g)これによりクランクシャフトへの負担が軽減され、エンジンレスポンスが向上します。またクランクシャフトへと繋がるオイルラインとなり、エレメント経由となる為、ろ過されたオイルがクランクシャフトに流れます。
オイルレベル確認窓付き
オイル取出し口を装備:カバーより直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川社にはスペシャルクラッチカバー用オイルクーラーキットをご用意しております。
特許取得構造(サーモスタットユニット取付け部とオイルライン構造):カバーにはサーモスタットユニットの取付けが出来、オイルクーラー装着時のオーバークールの防止が可能になります。
オイルラインホースの接続が可能:別売のオイルラインホースの取付けにより、ヘッド側に流れるオイルをオイルエレメント経由にすることが出来ます。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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