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ゲイルスピード GALE SPEED リアホイール
01年-04年 カワサキ ZRX1200
01年-03年 カワサキ ZRX1200R
04年-08年 カワサキ ZRX1200R
01年-03年 カワサキ ZRX1200S
04年 カワサキ ZRX1200S

リア用
サイズ:550-17
カラー:ブロンズ
タイプ:TYPE-M
材質:マグネシウム(鍛造)
【鍛造方法】
鍛造材は強度があり、その分大幅な切削加工が可能です。細身のスポークや肉薄のリムなど鍛造ホイール独特の形状はここからきています。ゲイルスピードは熱間鍛造法により、8,000tもの高圧で鍛えられ、鋳造品ではなしえなかった軽量ホイールに仕上がっています。
マグネシウムを使用した、圧倒的な軽さを実現した最軽量モデル。ハイエンドユーザーにおすすめの一品。
材質の変更により、圧倒的な軽さを手に入れた最軽量モデル。
TYPE-Rよりもさらに細く削られたT字断面10本スポークや一体式ハブなどにより、30%以上の軽量化を果たしたハイエンドユーザー向けの製品です。
純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※車種によっては取付に別途パーツが必要な場合があります。
【ゲイルスピード歴史・特徴】
マグネシウム鋳造=高価格のイメージが主流で、ストリートで使用するには敷居の高いパーツでした。
そこで性能はもちろんのこと、デザインと価格帯に着目し既に四輪レースでは主流だったアルミ鍛造ホイールをヒントに、ストリートユースでも入手しやすいカスタムホイールを定着させ、後には「世界で通用するレーシングホイール」を造り上げることをコンセプトに掲げ、ゲイルスピードの開発はスタートしました。
まずはホイールに求められる十分な強度と耐久性、軽量化をアルミニウム鍛造によって可能とし、価格面、デザイン性、ポリッシュ仕上げも加えた豊富なカラーバリエーションをリリース。
単にホイール重量を減らすだけでなく、運動性能を考慮した重量配分と剛性をバランスよく両立させ、様々な課題をクリアしたホイールを実現しました。
ゲイルスピードホイールは発進、制動、加減速、旋回、燃費などといったオートバイの挙動に多くのメリットをもたらします。オートバイのすべての動きがスムーズになりこれまでの愛車とは思えないほどの変化をあなたに感じさせることでしょう。
ゲイルスピードの立ち上げから10年、タイヤの進化に伴い、より高剛性でより軽量なホイールが求められる中ゲイルスピードは鍛造ホイールをホイールカスタムの主軸へと成長させました。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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ゲイルスピード GALE SPEED リアホイール
01年-04年 カワサキ ZRX1200
01年-03年 カワサキ ZRX1200R
04年-08年 カワサキ ZRX1200R
01年-03年 カワサキ ZRX1200S
04年 カワサキ ZRX1200S

リア用
サイズ:550-17
カラー:ガンメタリック
タイプ:TYPE-C
材質:アルミニウム(鍛造)
【鍛造方法】
鍛造材は強度があり、その分大幅な切削加工が可能です。細身のスポークや肉薄のリムなど鍛造ホイール独特の形状はここからきています。ゲイルスピードは熱間鍛造法により、8,000tもの高圧で鍛えられ、鋳造品ではなしえなかった軽量ホイールに仕上がっています。
十分に強度のあるリムを5本スポークによって支えるベーシックモデル。
軽量ホイールとしての性能・耐久性のバランスに優れる。
※ガラスコーティング仕様
※純正リアディクス用ローターボルト別途要
ガラスコーティング(クォーツ)仕様ホイール表面に石英ガラスの皮膜を形成し、親水性を与えることで、落としにくい油汚成分を含んだ汚れが付着しにくくなります。
※車種によっては取付に別途パーツが必要な場合があります。
【ゲイルスピード歴史・特徴】
マグネシウム鋳造=高価格のイメージが主流で、ストリートで使用するには敷居の高いパーツでした。
そこで性能はもちろんのこと、デザインと価格帯に着目し既に四輪レースでは主流だったアルミ鍛造ホイールをヒントに、ストリートユースでも入手しやすいカスタムホイールを定着させ、後には「世界で通用するレーシングホイール」を造り上げることをコンセプトに掲げ、ゲイルスピードの開発はスタートしました。
まずはホイールに求められる十分な強度と耐久性、軽量化をアルミニウム鍛造によって可能とし、価格面、デザイン性、ポリッシュ仕上げも加えた豊富なカラーバリエーションをリリース。
単にホイール重量を減らすだけでなく、運動性能を考慮した重量配分と剛性をバランスよく両立させ、様々な課題をクリアしたホイールを実現しました。
ゲイルスピードホイールは発進、制動、加減速、旋回、燃費などといったオートバイの挙動に多くのメリットをもたらします。オートバイのすべての動きがスムーズになりこれまでの愛車とは思えないほどの変化をあなたに感じさせることでしょう。
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ゲイルスピード GALE SPEED リアホイール
01年-04年 カワサキ ZRX1200
01年-03年 カワサキ ZRX1200R
04年-08年 カワサキ ZRX1200R
01年-03年 カワサキ ZRX1200S
04年 カワサキ ZRX1200S

リア用
サイズ:550-17
カラー:ブラックメタリック
タイプ:TYPE-C
材質:アルミニウム(鍛造)
【鍛造方法】
鍛造材は強度があり、その分大幅な切削加工が可能です。細身のスポークや肉薄のリムなど鍛造ホイール独特の形状はここからきています。ゲイルスピードは熱間鍛造法により、8,000tもの高圧で鍛えられ、鋳造品ではなしえなかった軽量ホイールに仕上がっています。
十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支え、軽量ホイールとしての性能・耐久性をバランスよくクリアしたモデルです。
装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※車種によっては取付に別途パーツが必要な場合があります。
【ゲイルスピード歴史・特徴】
マグネシウム鋳造=高価格のイメージが主流で、ストリートで使用するには敷居の高いパーツでした。
そこで性能はもちろんのこと、デザインと価格帯に着目し既に四輪レースでは主流だったアルミ鍛造ホイールをヒントに、ストリートユースでも入手しやすいカスタムホイールを定着させ、後には「世界で通用するレーシングホイール」を造り上げることをコンセプトに掲げ、ゲイルスピードの開発はスタートしました。
まずはホイールに求められる十分な強度と耐久性、軽量化をアルミニウム鍛造によって可能とし、価格面、デザイン性、ポリッシュ仕上げも加えた豊富なカラーバリエーションをリリース。
単にホイール重量を減らすだけでなく、運動性能を考慮した重量配分と剛性をバランスよく両立させ、様々な課題をクリアしたホイールを実現しました。
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ビルドアライン フロント ブレーキホースキット
05年 ヤマハ YZF-R6

ホース色:クリア
ホース素材:ステンレスメッシュ
フィッティング素材:アルミ
取り回し:T2タイプ
フルード:なし
ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

【仕様説明】
確かな性能と高い耐久性、安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホースです。
カシメ方式を採用し、ソケット部分で角度調整が可能です。
ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホースを使用しています。
カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを使用しています。
シンプルな構造で、軽量コンパクト。取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応。
バンジョーとホースが独立しているため、ホース、アダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
車種専用キットのためノーマルの車両にボルトオンで取り付けができます。
保安基準適合品。公道走行可能です。

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タイプ:大型用 φ35-φ39
サイズ:45mm
材質:アルミ
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【商品説明】
アルミ削り出しで美しく仕上げられたCRS用のファンネル。各仕様に対応するサイズを設定しています。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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JBパワー ビトーR&D JB POWER ビトーR&D CRSキャブレターキット ケーヒン KEIHIN
79年-84年 ホンダ CB750F

口径:φ31
【特徴】
KEIHIN CR-SPECIALは、長年にわたるレース活動により得た豊富な経験を基に設計・製作された高性能レーシングキャブレターです。
エンジンのパワーアップはもちろんの事、スロットルレスポンスの向上による素晴らしい走りを約束します。また、安定したスロー系を持ち、豊富なボアサイズとセッティングパーツにより、用途・目的に応じた、全使用域にわたるきめ細やかなキャブレターセッティングが出来ます。
始動系はスターターレバー方式で簡単かつ確実な始動が可能です。
同時に無給油式ボールベアリングを用いた滑らかなスロットルリンクと強固な連結方式により、高い耐久性と性能安定性を有しています。
発売以来20年の長きにわたり多くのユーザーから愛し続けられてきたCRSPECIALキャブレターは、FCRキャブレター登場以後も、そのコストパフォーマンスの高さもあり、支持され続けています。

【注意】
※本キットはレーシングキャブレターです。公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
※ワイヤータイコ×2ヶが別途必要です。(326-WT)
※コックとキャブレターが接触する場合は、コックの交換もしくはマウントアダプターの特注製作が必要です。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

J得,限定SALE404-31-419 JBパワー ビトーR&D CRSキャブレターキット φ31 79年-84年 CB750F

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89年-95年 カワサキ ゼファー400

口径:φ31
【特徴】
KEIHIN CR-SPECIALは、長年にわたるレース活動により得た豊富な経験を基に設計・製作された高性能レーシングキャブレターです。
エンジンのパワーアップはもちろんの事、スロットルレスポンスの向上による素晴らしい走りを約束します。また、安定したスロー系を持ち、豊富なボアサイズとセッティングパーツにより、用途・目的に応じた、全使用域にわたるきめ細やかなキャブレターセッティングが出来ます。
始動系はスターターレバー方式で簡単かつ確実な始動が可能です。
同時に無給油式ボールベアリングを用いた滑らかなスロットルリンクと強固な連結方式により、高い耐久性と性能安定性を有しています。
発売以来20年の長きにわたり多くのユーザーから愛し続けられてきたCRSPECIALキャブレターは、FCRキャブレター登場以後も、そのコストパフォーマンスの高さもあり、支持され続けています。

【注意】
※本キットはレーシングキャブレターです。公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
※ガソリンコックが付属します。

送料一律380円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。

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